创业最前线 北京站 特约记者 南兮
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11月11日晚上，北京亦庄的京东总部一楼大厅内分外热闹，京东无人便利店前的一块超大屏幕前人头攒动，厂商、员工、媒体汇聚在此，等待着京东最终的双11战绩。
24点，超大屏幕的实时数据最终定格在了1271亿这个数字上，这是京东双11历史上首次销量突破1000亿，也是与阿里销量最接近的一次，无数在场的记者举起手机拍下来了这一历史性的时刻。
在数字背后，京东今年将实时数据超大屏幕放在京东便利店门口颇有深意，因为从今年年中开始，无人超市、无人货架等“无人零售”概念，获得了资本的热捧，其特有的线上线下的融合创新模式也成为媒体竞相报道的焦点。
因此，在媒体等待战报数据的同时，京东便利店以及他门口的“京东到家Go”智能货柜也成为了媒体体验报道的热点。
（中央电视台报道京东到家Go）
在这次双十一期间，中央电视台对“电商布局线下，加快传统商业数字化”的商业模式进行了重点关注介绍，并对智能货柜京东到家Go进行了突出报道，而人民日报和经济日报等中央媒体也对此进行了专门报道，这应该也是无人货架领域首次获得央视、人民日报等央媒关注。
为何一向低调的京东到家智能货柜会获得对选题要求颇高的央媒的关注呢？
从基本功能上来看，无人超市、无人货架与传统的自动贩卖机逻辑类似，而后者于上世纪70年代就在日本发展起来。但之所以能够获得资本的追逐和舆论的关注，其中的价值显然不止于零售功能的本身，这种新型的售卖方式，考验的是精细化运营、差异化选品、对用户数据的收集和运用，以及如何在下半场挖掘这个切口的深度，这将是对供应链、运营能力、技术和数据分析能力的综合考量。
京东数字研究院院长刘晖在接受央视记者采访时表示，“因为我们背后（这里指线上）有了海量的SKU和强大供应量，等于为线下提供了一个巨大的无限的仓库，所以可以扩展售卖能力和售卖范围。”
（京东数字研究院院长刘晖）
行业发展速度快，暴露问题早
如果每一次资本入场比喻成赛道，那么无人货架的赛程更像是一场百米接力赛，每一位入场者都是以冲刺的速度在前行。2016年下半年的共享单车，半年累计融资超过30亿元；2017年上半年的共享充电宝，40天内融资超过12亿元。相比起来，无人货架入场者更多，“快”则是这个业态在资本层面呈现出的关键词。
第一是融资速度快，截止10月末，无人货架获得融资的企业达到29家，总融资金额超过15亿元；
第二是扩张速度，哈米、猩便利、领蛙、美味生活等多家公司向媒体透露，在三个月内能铺设近千个点位。其中猩便利还在货架之外，一口气开出 6 家便利店；
第三是合并速度快，第一起合并案例——果小美和番茄便利已经出现。
与此同时，快速发展的背后，行业的弊端似乎也比其他领域暴露的更早一些，许多主流媒体也对这个行业提出过诸多质疑。
弊端之一是货损率过高。与共享单车发展中遭遇的尴尬一样，开放式的无人货架是“赌素质”的模式。根据媒体报道，“用点心吧”货损率高达10%，最严重的货架达到39%。“用心点吧”曾考虑采用无人货柜+RFID的方式来解决无人货架货品丢失率高的问题，但这样一来，RFID每个4毛钱的的成本，又大大压缩了本就微薄的毛利率。
弊端之二是运营的高成本。按照现有数据，假设一个点位日销平均50元，铺10万个点位，日销500万，按照250个工作日，年度销售12.5亿。10万个点位，天天补货维护终端大致需要2000人，这种商超商品年均产值几十万的人效是养不活新零售企业高人工成本的。
有媒体给友宝算了一笔账，2016年营收达到15.7亿元，但在实现了2.9亿元广告陈列收入前提下，其归属于挂牌公司股东的净利润却仅为7750.08万元，这意味着友宝每台售货机的商品销售收入尚无法覆盖点位租金、运营人员和设备折旧等成本。
弊端之三，大多数融资的无人货架及无人售货柜企业都是在今年2月份之后才成立的，缺乏原始数据的积累，无法解决用户个性化的需求，商品大同小异，以至于商业模式也存在同质化严重的趋势。如果入局者只能靠资本和速度跑马圈地来获得市场，就难免形成恶性竞争。
京东到家Go的推出，一次性解决痛点
向下渗透两年有余的京东到家显然早已经嗅到了风口的味道，但一直在低调试水。其“京东到家Go”智能货柜是在近期才开始出现在各家媒体的报道里。尽管不是最早入场，但京东提前做好的攻防措施，很有针对性地解决了以上三大弊端，实现弯道超车也是计日可待。
（媒体现场体验）
其一，货架和货柜尽管只有一字之差，但售货形态却完全不同。
当你扫描二维码开启货柜的同时，你的微信或京东钱包就已经和这台机器产生了关联；
当你从货架拿起一件商品时，这件商品就会出现在智能广告屏上，每拿一件商品，广告屏上的购物清单就会增加这件商品；
如果你中途放弃了一件商品，广告屏上的购物清单也会立刻删除掉该商品，基本可以做到随放随删；
当你完成购物后关上门，就实现了自动扣款。
“素质”不可靠，真正能够解决货损问题的方法只能依靠技术手段，这套技术手段让京东到家Go能够实现“零货损”，据悉，货损问题正是京东到家研发智能货柜的原动力。
其二，如果无人货架的企业已经具备强大的物流能力，那么运营成本显然会大大降低，而京东恰好是这样一家公司。
在补货上新方面，京东到家智能货柜背靠京东和达达强大的物流能力，具备几百万配送员的运力池，实现快速上新和及时补货。京东遍布全国的配送站点都可以作为智能货柜的前置仓，大大减少了配送距离，使补货更高效，甚至可以实现“一日多配”。
此外，据介绍，京东到家Go也通过技术手段让理货成本也大大降低，智能货柜未来能够实现如果用户没有把不需要的商品放回原位，货柜就会自动播报语音提醒，直到商品被放回原位。
在供应链上，正如前文所述，京东到家智能货柜的背后是整个京东线上的供应链体系和京东到家平台上包括沃尔玛、永辉在内的数万家优质商超资源，相比刚刚入局的无人货架初创公司来说，京东的商品品类将更丰富，价格也将更优惠。据媒体报道，在商品品质上，京东到家智能货柜可以确保全部商品产地可追溯、质量可监控。
其三，据京东到家相关人士介绍，京东到家两年间累计了近4000万注册用户和每月数百万单的交易规模，拥有全面的用户画像和消费大数据，再结合每个智能货柜反馈的销售数据，在后台运用AI算法形成数据决策，判断该区域消费者的口味爱好，不断调整商品品类，打造“千人千面”的个性化选品和差异化运营，让每一个智能货柜都符合周边消费者的喜好。
京东到家以打造全场景消费模式为目标
实际上，无人货架成为风口之后，抢占点位的竞争日渐激烈。相比动辄点位数过万的同行来说，给京东所剩的优质点位已经不多，而且优质点位的准入门槛也会随着风口日益攀升。同时，规模化的发展也将是一笔巨大的投入，这对于京东来说都是面临的挑战。
（京东到家Go）
不过，试水智能货柜，京东的目的显然不止是在风口上跑马圈地。有媒体报道，当问记者“无人货架最吸引人的地方在哪里”，几乎每个人都会说：线下流量。
而记者把这个问题抛给京东，却获得了另一个维度的回答：对京东到家来说，线下流量并不是需要第一考虑的重点，通过技术革新零售模式、补充消费情景，由此打造一个随时随地、无处不在的全场景消费模式才是他们的真正目标。
达达-京东到家CEO蒯佳祺在接受采访时曾说：“我们通过模式创新、技术迭代，推出智能货柜2.0产品，添加人脸识别、重力感应、智能库存管理和智能广告牌等多种‘黑科技’，使购物更为方便快捷，为用户带来全新的购物体验。未来我们将融合京东到家平台、无人货架、线下门店三种业态，全面打造全场景消费模式，为整个零售行业，为我们的合作伙伴，以及我们的消费者创造出更大的价值。”
可以想象的场景是，当你喜欢某一种口味的商品没有出现在智能货柜上，你只需要通过京东到家APP下单，稍等片刻便可以大快朵颐。这种极致体验是通过全场景的消费模式，才能够让用户体验得到。这种体验感对于正在完成某种单一产品结构的企业所带的冲击力，已经无需赘言了。